快递出海,极兔启示录

时间:2021-09-18来源:栏目:新媒体

编者按:本文为创业邦原创报道,禁止擅自转载。极兔还在奋力奔跑,只是向着更广阔的战场进发。据《LatePost》消息,极兔快递春节后启动的2.5亿美元计划融资已于近期完成,主要用于开...

编者按:本文为创业邦原创报道,禁止擅自转载。

极兔还在奋力奔跑,只是向着更广阔的战场进发。

据《LatePost》消息,极兔快递春节后启动的2.5亿美元计划融资已于近期完成,主要用于开拓中东、拉美等海外市场。本次融资完成前,极兔已于今年4月完成18亿美元融资,由于波资本领投,红杉资本、高淳资本跟投,投后估值78亿美元。

从东南亚到中国,从中国到中东、拉美、非洲,一个全球极兔快递网络正在悄然成型。

始于东南亚,极兔的完美开局

极兔成立于2015年,但它出海的故事应该是2010年从印尼讲的。

2010年以来,在政策的推动下,印尼电子商务开始蓬勃发展。2014年当选的印尼总统佐科甚至倡导大力发展电子商务的政策路线,放开了外资对该行业的投资。过去被否决在负面投资名单中的海外资本,只要投资超过800万美元或创造数千个就业岗位,就可以持有印尼电商企业100%的股份。印度尼西亚的在线零售额从2014年的80亿美元上升到2016年的250亿美元。

有一段时间,印尼电商市场的人气急剧上升,JD.COM直接将大旗插向印尼;“印尼淘宝”Lazada已获得阿里总投资40亿美元;腾讯的股东Shopee获得了5.5亿美元的额外投资和一份攻击印尼市场的军事订单。

和国内电商一样,印尼电商的快速发展很快遇到了同样的瓶颈:如何解决物流的约束。在印度尼西亚这个由五个主要岛屿和17,000多个小岛组成的国家,分散的地理环境对物流能力提出了挑战。传统的本地快递公司采用特许经营模式,而加盟商为了降低成本、扩大覆盖面,会采取一仓覆盖全城的策略,将快递的配送时间延长至7天甚至更长。在已经演变成购物狂欢节的穆斯林节日斋月期间,所有物流将暂停10天左右,这显然是电商平台无法容忍的。

从变化兔的诞生开始。2015年5月,在雅加达举行的OPPO新系列发布会上,印尼CEO李杰在数千名经销商和媒体面前宣布了一个大消息:他要离开OPPO,成立自己的快递公司JT快递。同年8月20日,JT快递在印尼雅加达正式诞生。后来,JT快递在中国有了一个更熟悉的名字——极限兔快递。

极限兔创始人李杰,1994年毕业于北京科技大学,毕业后加入BBK。2008年出任OPPO江苏、安徽地区总经理。2013年,第一次出国的李杰只身来到印尼,赤手空拳打造了整个OPPO印尼经销商团队,成功为OPPO打开了印尼的大门。目前,OPPO在印尼的市场份额与vivo并列第一。

极限兔创始人李杰

在电商的影响下,只有执行力和商业模式决定了极兔快递的成败。2016年,半年内,极兔实现了印尼快递网络全覆盖。2017年,极兔确定了电商快递的战略,并为各大电商平台量身定制了“快递你的线上业务”的口号。

运营上,极兔采取了直销的模式——总部在每个行政区设立了配送点。在雅加达这样的大城市,极兔甚至在8个行政区设立了34个配送点,减少了每个快递员的责任半径,缩短了配送时间,大大提高了配送效率。

不仅如此,极兔还常年开创印尼物流行业先河,7*24小时快递,客服随时在线答疑,提升了整体服务的时效性和稳定性。当时印尼最古老的快递公司JNE,从首都雅加达到港口城市帕伦邦,官方宣布快递隔天,经济投递2-3天。事实上,公司周日和节假日不处理包裹,很多代理商周六不上班。如果是大城市以外的地方,送货时间甚至长达7个工作日,也就是至少9天或11天的漫长等待时间。在同行的背景下,极兔在东南亚“顺丰”的美名就来源于此。

凭借出色的服务和良好的口碑,极兔迅速成为Shopee、Lazada、Tokopedia等东南亚头部电商平台的最佳选择。截至2017年11月,极兔在印尼日均收票超过30万张,成为该地区排名第二的快递公司。到2020年,极兔已经成为东南亚第二大快递品牌。

随着印尼的成功,极兔迅速覆盖了包括越南、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨、新加坡在内的东南亚7个国家。

回国赶考,极兔的中盘较量

快递,要不要做中国快递?2019年,这个问题是李杰和极限兔面临的。

2019年,中国快递业务占全球总量的一半以上,连续5年位居世界第一,包裹量超过美国、日本、欧洲等发达经济体总和。行业20%以上的复合年增长率和包裹量占比超过80%的快递六强公司(通达系、顺丰快递)的红海竞争,诠释了中国快递行业的火与冰。

。前有安能40亿折戟,后有天天、全峰没落转型,中国快递看着真香,但水着实太深,一般玩家把握不住。

李杰用一封给加盟商的公开信为极兔做出了选择:即使偏居东南亚,早晚对手都会打进来,我们又何来栖身之所,又怎能独善其身?

总而言之,极兔最终选择了回国赶考。极兔从2020年3月正式在国内起网,到9月底网络覆盖全国,仅用时6个月就快速的布好了一张全国网络。李杰在步步高和OPPO工作时期积累的感召力起了决定性作用,有加盟商甚至直言“不让我加盟,你就是看不起我”。

在快递日单量不明之时布局一张全国网络,这是一个极为大胆的决定。物流资深行业人士称,国内一张全国性的快递网络,如果没有足够的快递量作为支撑,一天空转的成本在1000万元以上。

中国快递业一年100亿的增量市场和极兔团队强大的执行力,让回国赶考的极兔交出了一份漂亮的成绩单。

据媒体报道,2020年618,仅仅起网3个月的极兔,日单量破500万。2020年双十一,用时8个月,极兔日单量超1600万。2021年618,极兔日单量一度突破了 3000 万单。此后该数据又有所回落,目前极兔的日单量稳定在了 2200 万到 2500 万单之间。一个惊人的事实是,极兔这样的成绩竟然是在尚未接入淘宝平台的情况下取得。

根据国家邮政局的数据,今年7月中国快递行业平均日单量为 2.88 亿票。以此计算,极兔占据了其中约 8 % 的市场份额。走完这段路程,极兔用时1年半,而中通用了16年,申通用了25年。

这也让极兔迅速成为物流领域的独角兽。据IT桔子数据统计,2021 年上半年的新增独角兽中,有 4 家公司估值均超 60 亿美元,分别是极兔速递、滴滴货运、卫龙食品和元气森林。极兔投后估值达到78亿美元,超过圆通、申通、韵达,仅次于顺丰、京东物流和中通。

随着单量的快速增长,极兔在国内的打法也在发生变化。

2021 年 3 月,极兔转变了以往“自营为主,加盟为辅”的经营模式,全网放开加盟范围。采用“加盟式网络,直营化管理”的模式,通过加盟网点来拓展网络覆盖范围。

这种“统一管理,分拨直营,区域加盟”的二级代理模式,使得各省的一级加盟商可以自行向下发展二级加盟商,一方面可以降低总部的运营成本,另一方面可以实现更加灵活快速的扩张。同时,随着极兔全国转运网络的建立,总部从管理上一杆子插到底,每个省区中心直管所有的加盟网点。

有加盟商表示:“我们当时已经做好了亏损一年的准备。但是很快,我下面的二级网点有一部分3个月就止损了。第一个原因是,派费给得还可以,比同行高;更最关键的原因是,量起得很快,如果量起得慢,最终消耗的是加盟网点的信心。起网早期,信心要远比利润金贵。”

经历了前期的阵痛,极兔加盟商的淘汰机制也逐渐形成:失败的人淘汰出局,成功的人会把经验复制到接手的失败区域,不断进行版图的扩张。

截至今年9月,极兔在国内已有超过10000家网点。

值得一提的是,在快速扩张的同时,极兔的服务质量还在稳步提升。根据国家邮政局今年以来发布的主要快递企业申诉情况,极兔申诉率逐月递减,7月份为0.49,有效申诉率为0.03,申诉率低于顺丰、京东、圆通、韵达与申通。

出海中东、拉美和非洲极兔模式的胜负手

极兔在一片红海的国内能够站稳脚跟,给它在全球网络的拓展上提供了更足的底气。

据“晚点LatePost”的消息,今年,极兔把目标瞄向了中东、拉美和非洲,计划在沙特、埃及、墨西哥、巴西正式起网运营。业内人士透露称,三地的先遣队已经在国内招募完毕。

此外,今年1月,极兔国际成立,正式开始跨境物流业务。它依托的正是极兔在全球各国的自有末端网络。今年8月,极兔国际与SHOPLINE物流战略合作签约仪式举行。SHOPLINE物流全球负责人董昊直言,希望双方未来能够有横向合作的机会,共同在为全球卖家服务方面做好基础设施建设。

行业投资分析师彭程在分析极兔时称:“东南亚、南美洲的电商兴起,卖的货都是本地产的吗?肯定不是,大部分货肯定是made in China。俄罗斯就是一个典型市场。极兔的目标是要把国内和海外这两张快递快运网连接起来,帮助中国的跨境电商企业出海。当年Fedex就是跟随美国跨国企业走向世界的,极兔也想跟随中国制造业出海,成为新一代的中国Fedex。”

构建一张全球化的物流网络,极兔目标显而易见,剑指全球快递业巨头UPS、Fedex和DHL。UPS的市值是1700亿美元,是顺丰的3.7倍,是中通的6.8倍。快递出海的能力决定了国内快递巨头的天花板上限。中东、拉美和非洲市场拓展的成败,也将极大程度上决定极兔模式的前景。

极兔的天才一笔,体现在它将OPPO手机拓展新国家的商业手法创造性地复制到了国际化上。极兔在东南亚开拓新国家时早就摸索出了一套简单高效并且可以复制的国际化打法――由中国团队首先进行市场的开发,然后是文化与品牌上的统一,待业务模式逐渐成熟后,中国团队会转向幕后,交由本地人来进行精细化运营,这也形成了极兔国际化的鲜明标签――同一种文化下的本土化运营。

如果说,极兔在东南亚和中国的成功,或多或少还有着李杰和OPPO加盟商的缘故,那么在中东、拉美和非洲这些李杰和极兔鲜少涉足地域的成功,将极大证明这一快递商业模式可以在全球范围内复制粘贴。这正是中国快递业出海所急需的启示录。

以极兔的速度,揭晓答案的时间不会太久。

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